鐵路鋼軌探傷管理規(guī)則-如何做好鋼軌探傷管理工作

鋼軌探傷管理規(guī)則

為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，加強(qiáng)鋼軌探傷管理，提高鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，特制定本規(guī)則。

鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，是工務(wù)部門(mén)鋼軌防斷、確保行車(chē)安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。各有關(guān)部門(mén)要為探傷人員提供必要的工作、生活和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)條件，要對(duì)探傷設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)、存放、上道作業(yè)等給予積極支持和配合。         

各級(jí)管理部門(mén)要重視探傷工作，探傷從業(yè)人員應(yīng)固定，探傷隊(duì)伍應(yīng)穩(wěn)定。鐵路局要積極改善工務(wù)系統(tǒng)培訓(xùn)基地的探傷培訓(xùn)條件，加強(qiáng)探傷技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。工務(wù)段（橋工段）應(yīng)建立探傷人員演練場(chǎng)所。探傷管理組應(yīng)建立探傷人員技術(shù)檔案。           

鐵路局應(yīng)加強(qiáng)兩級(jí)探傷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鋼軌探傷車(chē)與鋼軌探傷儀之間檢測(cè)數(shù)據(jù)資源共享、相互補(bǔ)充；定期組織鋼軌探傷車(chē)操作人員與工務(wù)段探傷人員進(jìn)行技術(shù)交流，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。

鋼軌探傷原理

無(wú)損檢測(cè)方法一般有五種，分別是超聲探傷（UT）、磁粉探傷（MT）、射線探傷（RT）、渦流探傷（ET）、滲透探傷（PT），鋼軌探傷一般都是采用超聲探傷。

基本原理：定向輻射超聲波束在缺陷界面上產(chǎn)生反射或使透過(guò)聲能下降等原理，通過(guò)測(cè)量回波信息和透過(guò)聲波強(qiáng)度變化來(lái)指示傷損的一種方法。超聲波探傷指向性好（可以定向發(fā)射）、穿透力強(qiáng)（波束能量大）、靈敏度高、盲區(qū)少（可以通過(guò)聲波發(fā)射角度的組合，最大的減少盲區(qū)）、消耗?。ɑ局毁M(fèi)電，還有少量耦合劑），超聲波探傷和去醫(yī)院做B超的原理很像。

如何做好鋼軌探傷管理工作

加強(qiáng)探傷專業(yè)化管理 ：加強(qiáng)探傷技術(shù)管理及指導(dǎo)工作，成立探傷管理組，負(fù)責(zé)鋼軌探傷業(yè)務(wù)的技術(shù)指導(dǎo)、人員培訓(xùn)、探傷工作評(píng)定、設(shè)備維修指導(dǎo)及探傷技術(shù)攻關(guān)等，以增強(qiáng)路局探傷專業(yè)化管理能力。gct-11超聲波鋼軌探傷儀和sdw-900數(shù)字焊縫探傷儀全面使用 ，針對(duì)各段普遍存在對(duì)儀器使用操作不熟練、性能掌握不好的問(wèn)題 ，探傷管理組在前期集中培訓(xùn)的基礎(chǔ)上 ，對(duì)各探傷班組作業(yè)過(guò)程進(jìn)行全覆蓋跟班檢查指導(dǎo)2遍，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、現(xiàn)場(chǎng)示范操作、使用心得交流等及時(shí)糾正現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違章，規(guī)范作業(yè)行為，提升了全局探傷工對(duì)新型儀器的使用操作水平，有效發(fā)揮數(shù)字式探傷儀傷損檢測(cè)效能。

探傷人員待遇提高，探傷隊(duì)伍基本穩(wěn)定，通過(guò)督促各段建立健全探傷考核、激勵(lì)機(jī)制，努力提高探傷職工待遇，路局明確規(guī)定保證探傷工平均工資不得低于線路工。督促各段高度重視探傷工作，切實(shí)解決探傷工交通、食宿等具體生產(chǎn)、生活困難，保證了探傷隊(duì)伍的基本穩(wěn)定。